Aeroporto de Confins

Como todos sabem, o Aeroporto de Confins - o principal aeroporto de Minas Gerais - está passando por adequações para ter condições de receber os turistas para a Copa do Mundo de 2014. O que talvez nem todos saibam é que depois de mais de um ano do início das obras, pouco da reforma avançou. Na última quarta-feira, o ministro-chefe da SAC, Wagner Bittencourt, juntamente com representantes da Infraero e do governo do Estado visitaram as dependências do terminal para verificar a situação. A partir do encontro foi decidida a estratégia para recuperar o tempo perdido e entregar a obra para o Mundial. E pasmem: eles garantem que não haverá aumento nos custos. Será? O que vocês acham?

Leia a reportagem completa:

Publicada em 06-12-2012

Infraero deve manter o cronograma de obras

Serviço pronto em dezembro de 2013.

MARA BIANCHETTI.

ALISSON J. SILVA

Cerca de 15% dos trabalhos de ampliação e modernização do Terminal 1 de Confins estão concluídos

Embora pouco mais de 15% das obras de ampliação e modernização do Terminal 1 do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), estejam concluídas após um ano do início das intervenções, a data estipulada pelo projeto original para o término dos trabalhos está mantida e o novo empreendimento será entregue em dezembro de 2013.  o que promete a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Em visita do ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt, juntamente com o presidente da Infraero, Gustavo do Vale, e a secretária de Estado de Desenvolvimento Econômico, Dorothea Werneck, ao aeroporto, o órgão apresentou novo cronograma de execução das intervenções como solução para os contínuos problemas no andamento das obras do terminal, que estão sendo executadas pelo consórcio Marquise/Normatel, vencedor da licitação.

Segundo o ministro-chefe da SAC, as partes envolvidas (Infraero e consórcio) decidiram acelerar as obras por meio da criação de um termo aditivo. O documento deverá ser finalizado até amanhã e assinado no mesmo dia. "Como houve dificuldades com a elaboração dos projetos, foi preciso readequar prazos e estratégias. Com esse cronograma será possível prosseguir com as obras e contar com o Terminal 1 finalizado para a Copa do Mundo", explica.

Já em relação aos custos, Bittencourt diz que não haverá aumento, mas admite que neste primeiro momento somente foram discutidos a operacionalização e o andamento das intervenções. Até o agora as obras estão orçadas em R$ 226,5 milhões.

ALISSON J. SILVA

Após 1 ano, pouco mais de 15% das obras de ampliação e modernização do Terminal 1 do Aeroporto de Confins estão concluídas

Processo - Neste sentido, o diretor de Obras de Engenharia da Infraero, Jaime Henrique Parreira, reitera que o valor dos trabalhos não será alterado, porque não haverá mudança nas intervenções, mas sim, na maneira como estas serão feitas. "Na verdade, o que não foi produzido até agora não vai sofrer alteração. O que vamos mudar é a forma de fazer para que o processo seja acelerado, justamente, sem a elevação dos gastos", garante.

Para isso, segundo Parreira, novas frentes de trabalho serão criadas, assim como novas datas estipuladas e novas estratégias adotadas. "Isso inclui a redistribuição das etapas, fazendo com que algumas sejam iniciadas antes mesmo do término de outras", diz. No projeto original, as intervenções tinham sido divididas em nove fases a serem executadas no prazo de 28 meses.

Além disso, apesar de o Terminal 1 não ficar pronto para a Copa das Confederações, a previsão é de que na época da competição algumas partes já estejam concluídas, como as salas de embarque e desembarque. O detalhamento do novo cronograma será divulgado na semana que vem. "Nossa expectativa é de que em meados de 2013 entre 60% e 70% das intervenções estejam prontas", revela o diretor da Infraero.

Após ter sido suspensa, a licitação para as obras de construção do terceiro terminal de passageiros do AITN teve seu edital republicado no início do mês passado. Na primeira tentativa, o projeto recebeu sete propostas, que variaram entre R$ 79 milhões e R$ 179 milhões, mas os valores estavam bem acima do que a o governo estava disposto a pagar. Dessa vez, a menor proposta foi apresentada pela Sial Construções Civis Ltda, sediada em Curitiba (PR), que orçou as intervenções em R$ 75,380 milhões.